国海证券-汽车行业深度研究：特斯拉系列报告十一：上海工厂双班满产在即，加速特斯拉生产制造革命-220527

　　上海工厂产能加速恢复，年内产能计划扩产至100万辆。截至4月30日，特斯拉上海工厂在尚未完全恢复的情况下，已下线1万辆整车，展现出超级工厂的强大韧性。目前部分下线车辆已运往亚太地区，欧洲方向产品也将于近期装载发运，但受限于跨境物流效率降低、疫情下运输受阻等因素，该部分车辆尚未登记为“完成出口”。当前特斯拉上海工厂处于单班满产状态，最快将于5月下旬实行两班倒制度，每天生产2600辆电动汽车，这将使该工厂的产量恢复到疫情封锁前的水平。考虑到特斯拉计划扩产及重启双班生产，停产期间损失的约4.4万辆产量有望在后续得到弥补。
　　1-4月国产特斯拉批发量183686辆，同比+93%。2022年4月，国产特斯拉批发量1512辆。受限于疫情防控、物流不畅等因素，4月国产特斯拉批发量无出口部分。分车型来看，4月国产Model3批发量552辆；ModelY批发量960辆。4月国产ModelY/Model3的月度批发量比值达到1.74新高，虽然是在疫情影响的极端情况下，但也反映出市场对ModelY需求的持续旺盛。2022年，特斯拉上海工厂将迎来扩产，ModelY销量也将随产能增加而得到进一步提升，我们预计2022年内销量MY/M3比值将提升到2。目前国内Model3/Y交付时间为20-24周/10-14周。
　　4月无出口份额，预计5月将有明显回升。5月11日，特斯拉上海工厂复工后首批4767辆电动车装船出口，5月15日又有4000多辆电动车装船出港。特斯拉上海工厂主要供应欧亚市场，其每季度前两个月产量主要用于出口，第三个月主要用于内销。因此特斯拉季度内出口量及其占比呈前高后低趋势，且每季度的第一个月为出口占比峰值，约在70%左右。分车型来看，Model3出口比重较ModelY更大，Model3峰值在70-90%，ModelY峰值则在50%左右。
　　4月国内新能源车渗透率达29.3%新高，3月ModelY纯电份额超10%。4月新能源车渗透率再创新高，同比+17.9pct,其中纯电渗透率达22.1%。受上海工厂出口影响，特斯拉市场份额周期性波动明显，每季度第三个月为峰值，3月占国内纯电/新能源车/乘用车份额达17.8%/14.4%/3.6%。分车型来看，Model3市场份额下行趋势明显，3月占纯电/新能源车/乘用车的份额为7.1%/5.7%/1.4%；ModelY上市以来市场份额波动向上，3月占纯电/新能源车/乘用车的份额已达10.8%/8.7%/2.2%。
　　特斯拉北美销量超5.1万，领先优势持续。4月，特斯拉北美销量51782辆，同比+182.1%，最畅销车型ModelY销量26914辆，贡献52.0%份额，已连续8个月销量超2万。具体到美国新能源车市场，
　　4月特斯拉以48432辆的销量成绩连再次超过丰田位列第一，已连续3个月保持领先；ModelY月度销量长期处于前两位，4月销量25432辆，显着领先于其他新能源车型；Model3销量19000辆，位列第二；ModelS销量2000辆，位列第九。我们预计2022/2023年特斯拉北美销量分别为62/96万辆，其中Model3/Y/S/X分别为19/37/3/3万辆。目前美国Model3/Y交付时间为2022.8-2022.11/2022.11-2023.2。
　　北美Model3产销比下降至1.26，ModelY长期低于1。从特斯拉北美市场产销比结构来看，Model3车型产销比持续下降，3月至1.26，我们认为主要原因是：1）随着上海工厂逐渐承担更多的全球出口任务，弗里蒙特工厂的产出可以更多用于本土内销；2）随着ModelY的上市和热销，Model3的产能逐渐让渡于ModelY。相比之下，ModelY产销比长期小于1，3月为0.80，仍处供不应求的状态。
　　4月北美新能源车渗透率5.2%，特斯拉在纯电/新能源汽车市场的份额约70%/35%。特斯拉在北美乘用车市场的份额持续上升，4月达3.6%，并与EV渗透率的变动趋势有较强相关性，反映出特斯拉对北美EV市场发展的推动作用。Model3/Y占北美汽车市场份额达1.4%/1.9%，占新能源市场份额达12.6%/16.5%，北美对ModelY的需求更为旺盛。
　　特斯拉欧洲销量滞后上海工厂出口2个月。4月，Model3和ModelY欧洲销售量分别为449/427辆，在完全依赖进口的情况下，特斯拉在欧洲销量于2021年9月/12月分别达到33885/35089辆，分别位列欧洲新能源汽车市场销量第4/6位。Model3多次拿下欧洲新能源车市场销冠，2021年12月，Model3欧洲销量26105辆，是第二名雷诺ZOE（11504辆）的2.27倍；当月ModelY销量达8823辆，位列第四名。特斯拉在欧洲市场的月度销量呈现明显的季度性波动，这与国内出口比例的季度性波动明显对应，时间差约两个月。目前德国Model3/Y交付时间为2023.1-2023.3/2022.8-2022.10。
　　在欧洲市场中，Model3是特斯拉主力销售车型，在B级车市场的份额逐渐提升至10.8%，已超主要竞品车型奔驰C级，宝马3系和奥迪A4。这一方面由于ModelY进入欧洲市场较晚，另一方面是由于上海工厂的ModelY要优先满足国内市场的旺盛需求，出口欧洲产能有限。随着德国柏林工厂于3月22日开始交付ModelY，我们预计在未来ModelY在欧洲市场的销量将快速提升并超过Model3，特斯拉在欧洲市场的销量增长潜力也将被释放。我们预计2022/2023年特斯拉欧洲销量分别为30/52万辆，其中2022年Model3/ModelY分别为23/8万辆。
　　3月欧洲主要国家新能源车渗透率为20.4%，较2021年12月减少4.7pct，主要系供给端受芯片短缺及乌克兰线束企业Leoni停产影响，欧洲汽车产能严重受限；需求端受新能源车激励政策到期及通胀率提升影响，民众实际收入和购买意愿降低。Leoni目前产能已恢复，5月渗透或有改善。特斯拉方面，通过移动平均去除季节性后，特斯拉在纯电/新能源/乘用车市场份额自2021年起有稳定提升，2022年3月达15.5%/9.4%/1.8%。
　　行业评级及投资策略：特斯拉2021年全球交付量93.6万辆，同比+87%；2022年Q1全球交付量31.0万辆，同比+68%；2022年1-4月特斯拉国产销售18.4万辆，同比+93%。自4月19日复工复产后，目前上海工厂产能仅恢复至单班满产，我们预计，后续双班满产后，产能将快速恢复至停产前状态，结合今年上海工厂扩产后年产能将达到100万辆，我们认为停产期间损失的4-5万辆产量将有望得到弥补。特斯拉产业链核心供应商，量价齐升。特斯拉通过赋能高集成度的解决方案国产供应商，不断拓品类，系统集成能力增强，从而推动了配套的单车价值量提升，这与传统OEM供应体系正好相反。这一趋势也会体现在新势力的供应体系变革中。维持汽车行业“推荐”评级。
　　重点关注个股：特斯拉生产制造革命：4680CTC+一体化压铸，将推动下一阶段特斯拉浪潮。我们预计，2022年会批量出现：特斯拉成为第一大客户，新势力进入前五大客户的特斯拉产业链国产供应商。推荐拓普集团、银轮股份、双环传动、旭升股份、爱柯迪、华域汽车、三花智控、福耀玻璃、均胜电子，关注新泉股份、文灿股份、华达科技、星宇股份。
　　风险提示：特斯拉柏林工厂、德州工厂进展不及预期；特斯拉上海工厂扩产不及预期；汽车芯片短缺恢复不及预期；特斯拉全球销量不及预期；重点关注公司业绩不及预期。