“摘要:订单逐步释放,但自主品牌还处于营销高投入阶段,给予公司2021年28xPE估值,对应目标价37.80元(前值44.55元),维持“买入”评级。海运不畅,21Q3营收下滑21Q3公司营收同比20Q3增长-2.07%,主要原因是海运不畅,海外订单延期确认收入。从近期情况来看,预计第四季度海运紧。” 1. 短期扰动明显,长期战略稳步推进,维持买入公司披露2021年三季报,前三季度实现营业总收入57.41亿元,同比+35.38%,归母净利4.78亿元,同比+14.8%,21Q3收入及净利润较20Q3分别增长-2.07%、-11.05%。 2. 受海运不畅影响营收下滑,销售费用投入加大盈利能力。 3. 我们维持盈利预测,公司2021-2023年EPS分别为1.35、1.67、2.10元。 4. 根据Wind一致预期,截至2021/10/28,可比公司2021年平均PE为30.96x。 5. 公司加码新能源核心零部件业务,订单逐步释放,但自主品牌还处于营销高投入阶段,给予公司2021年28xPE估值,对应目标价37.80元(前值44.55元),维持“买入”评级。 6. 海运不畅,21Q3营收下滑21Q3公司营收同比20Q3增长-2.07%,主要原因是海运不畅,海外订单延期确认收入。 7. 从近期情况来看,预计第四季度海运紧张情况会有所缓解。 8. 除了ODM业务,公司自主品牌和核心零部件业务保持增长。 9. 自主品牌业务线上线下全面发展,同比增长50%以上;核心零部件业务同比增长40%以上,其中精密压铸业务突破性增长90%以上。 10. 随着自主品牌和核心零部件业务体量的增长,公司对ODM业务的依赖也在降低。 11. 业务结构切换有望增强盈利能力相较于ODM业务,核心零部件和自主品牌业务的盈利能力更强,并且享有更多的利润主导权。 12. 受益核心零部件和自主品牌业务占比的提升,剔除股份支付费用后,21Q3归母净利为1.66亿元,同比增长1.28%,利润增速高于营收增速,盈利能力得以提升。 13. 汇兑收益增厚当期业绩21Q3公司毛利率23.7%,同比-2.7pct;同期销售费用率7.2%,同比+1.3pct;管理费用率4%,同比+1.6pct;财务费用率-1.07%,同比-4.69pct(主要系汇兑收益所致)。 14. 风险提示:海外需求下滑;多元业务表现乏力;人民币升值。
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