“摘要:市场打击最大。长期来看,欧洲经济增长缺乏动能,俄乌冲突拖累经济复苏,无法支撑汽车消费。中国汽车销量仍存增长空间,中国人均汽车保有量远低于欧美,汽车消费需求旺盛。随着立体车位和地下车位兴建,城市空间优化,汽车或将继续增长。目前中国新能源汽车市场发展迅速,2022年一季度,中国新能源车销量较去。” 1. 长期以来,全球汽车消费和经济增长息息相关。 2. 消费是经济增长的主要动力,内循环的核心也是消费。 3. 而汽车作为商品的特殊属性,决定了其在分析消费时的重要价值。 4. 汽车产业链庞大,汽车消费对经济增长的带动作用具有乘数效应。 5. 2018年后,汽车消费和经济增长的关系出现背离。 6. 从原因来看,2018-2019年,中国市场汽车销量负增长。 7. 从宏观角度看,中国经济结构转型,增速放缓,消费信心整体不足。 8. 从微观角度看,居民消费倾向下滑,存款定期化比重上升,储蓄存款增速维持快速增长,影响了汽车消费。 9. 从政策而角度看,2018年中国取消了对汽车购置税的优惠,购车成本上涨导致汽车销量下滑。 10. 2020年后,汽车销量没有随疫情受控而明显回升,主要是因为逆全球化趋势下的供应链危机也出现在汽车芯片市场。 11. 因为中美贸易战,全球供应链运转变慢,抗风险能力下降。 12. 疫情导致芯片需求剧烈波动,产能调整慢于需求恢复,发生芯片供应短缺危机。 13. 过去七年,美国汽车销量持续下滑,原因除了供应链断裂问题之外,居民储蓄率上升也是下滑的主要原因。 14. 现阶段,美国物价高涨反噬消费需求的现象也出现在汽车市场。 15. 2022年一季度,美国汽车销量低迷可能预示美国经济增长困难。 16. 欧洲芯片自产能力不足,供应链危机对欧洲汽车消费市场打击最大。 17. 2021年,欧洲汽车销量降至30年来最低,其中德国乘用车销量同比减少10%。 18. 欧洲芯片自产能力不强,供应链危机对欧洲汽车市场打击最大。 19. 长期来看,欧洲经济增长缺乏动能,俄乌冲突拖累经济复苏,无法支撑汽车消费。 20. 中国汽车销量仍存增长空间,中国人均汽车保有量远低于欧美,汽车消费需求旺盛。 21. 随着立体车位和地下车位兴建,城市空间优化,汽车或将继续增长。 22. 目前中国新能源汽车市场发展迅速,2022年一季度,中国新能源车销量较去年同期增长142.5%。 23. 中国产业链齐全,市场庞大,在汽车制造行业具备竞争优势。 24. 汽车产量和销量的增长或将成为中国经济增长的重要动力。 25. 风险提示:金属材料价格涨幅剧烈、汽车芯片供应再度恶化,国际原油价格波动、疫情再次爆发。
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