“摘要:率模型下,同精度下J5的性能为Orin的268%,能效为Orin的870%。不同于Mobileye的封闭,地平线采用开放的交付模式,一开始就把自己定位于Tier2,不仅向车企、也向Tier1提供底层的芯片和算法,也可以提供开放的工具链帮助合作伙伴打造自己的应用软件能力。目前地平线已有20+。” 1. 本报告导读:地平线是目前炙手可热的自动驾驶领域芯片独角兽,预计未来将在市场中占有重要份额,基于主流芯片厂商合作情况,推荐中科创达、德赛西威、虹软科技摘要:推荐中科创达、德赛西威、虹软科技。 2. 芯片厂商的稀缺性长期存在,且IP的延续性决定了其与方案商存在一定程度的事实绑定关系。 3. 基于与目前主流芯片厂商的合作情况,推荐中科创达、德赛西威、虹软科技。 4. 地平线是专注于自动驾驶的AI芯片独角兽。 5. 2015年成立至今,从地平线7年的发展历程来看,其业务布局始终围绕着以人工智能芯片为核心,在智能驾驶领域快速商业落地的路径。 6. 从其产品结构来看,地平线大多产品均服务于赋能汽车智能化,如征程系列的芯片以及Matrix计算平台,为高级别自动驾驶提供稳定可靠的算力支持。 7. 地平线目前芯片算力已跻身行业前列。 8. 以目前为节点,上市的主流芯片厂商产品中,地平线J5单颗算力已达到128TOPS,适用L4级别,同期单颗算力更高的仅为英伟达的Orin。 9. 可以看出,目前地平线的产品算力已经达到市场领先水平,跻身行业前列。 10. 专用芯片提升效率,开放模式扩充生态。 11. J5通过自研的贝叶斯BPU计算架构,融合最新的神经网络算法,让128TOPS算力的芯片可以只用30瓦的计算功耗就能够完成任务。 12. 在自动驾驶高效率模型下,同精度下J5的性能为Orin的268%,能效为Orin的870%。 13. 不同于Mobileye的封闭,地平线采用开放的交付模式,一开始就把自己定位于Tier2,不仅向车企、也向Tier1提供底层的芯片和算法,也可以提供开放的工具链帮助合作伙伴打造自己的应用软件能力。 14. 目前地平线已有20+家合作车企,50+车型前装定点,建立了良好的生态。 15. 风险提示:部分技术难题未被完全攻克;疫情对汽车销量的影响长期存在。
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