“摘要:季度T客户高增持续+行业开启补库,全年业绩能见度高。中汽协预计4季度缺芯相较3季度缓解,乘联会预计10月芯片供给较上月环比改善20-30%,我们认为行业有望从4Q21开始进入补库周期。4季度公司有望迎来T客户持续高增+吉利、通用库存回补的积极形势,叠加FORD、RIVIAN(单车价值达1.。” 1. 公司发布2021年3季报:2021年前三季度公司营收/归母净利为78.2亿/7.5亿同比分别+81.1%/+94.4%。 2. 其中3Q21公司营收为29.1亿,同/环比分别为+65.4%/+16.7%,归母净利为2.9亿,同/环比分别为+71.3%/+37.4%。 3. 1、收入端:T客户驱动成长。 4. 2021年3季度T客户全球产/销同比分别+64%/+73%,其中中国区批量达到13.3万辆,同/环比分别+290%/+44%。 5. T客户驱动公司3季度收入逆势增长。 6. 2、利润端:1)毛利率。 7. 公司前三季度/2021Q3毛利率分别为21.0%/21.1%,同比分别-5.0pct/-5.0pct。 8. 前三季度大宗商品走强、海运费增加对公司毛利率产生压制,公司积极与下游客户协商成本传导,3Q21公司毛利率环比2Q21上升1.3pct,显示成本传导的效果逐步体现;2)费用率。 9. 2021年前三季度公司在成本压力下积极压降费用,三费费用率(不含研发)为4.1%,同比-5.0pct。 10. 在此之外公司的研发投入依然维持在较高水平(研发费用率4.6%);3)利润率。 11. 2021年前三季度/3Q21公司净利率为9.7%/10.2%,同比分别+0.7pct/+0.4pct。 12. 总体上公司通过产品/客户结构优化、费用率压降及成本传导有效抵御了成本冲击。 13. 4季度T客户高增持续+行业开启补库,全年业绩能见度高。 14. 中汽协预计4季度缺芯相较3季度缓解,乘联会预计10月芯片供给较上月环比改善20-30%,我们认为行业有望从4Q21开始进入补库周期。 15. 4季度公司有望迎来T客户持续高增+吉利、通用库存回补的积极形势,叠加FORD、RIVIAN(单车价值达1.1万)等新客户的批量供货,公司全年业绩能见度高。 16. 投资建议:我们预计公司2021年、2022年和2023年实现营业收入为110.4亿元、140.5亿元和176.3亿元,对应归母净利润为11.2亿元、15.1亿元和21.0亿元,以今日收盘价计算PE为43.7倍、32.4倍和23.3倍,维持“买入”评级。 17. 风险提示:产品开发迭代及量产进度不及预期、下半年芯片短缺缓解程度不及预期、原材料成本上升超预期。
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