“摘要:下降人民币15.58亿元,增厚1H21盈利(净亏损幅度同比收窄39.0%)。尽管近期内地新冠疫情复现可能会抑制航空出行需求的复苏,但随着疫情的逐步控制,及新机型引进节奏放缓,供需结构改善,我们预计需求和公司的盈利能力将持续改善。风险提示:1)全球经济增长放缓超预期;2)国内737MAX8复。” 1. 需求快速复苏,静待需求进一步改善;维持“买入”中国东方航空(东航)1H21净亏损人民币52.08亿元(1H20:净亏损人民币85.42亿元),收入为人民币347.10亿元(同比增长38.0%)。 2. 净亏损超出华泰预期1.6%。 3. 2Q21航空出行需求大幅回升,净亏损环比收窄。 4. 但考虑到近期新冠疫情复现及海外疫情影响,我们将2021-2023年预测净利润从人民币29.08亿/96.64亿/151.61亿元下调至人民币-52.21亿/21.37亿/136.76亿元。 5. 但我们预计,随着疫情得到有效控制,国内需求将快速反弹,叠加新飞机引进放缓,中长期供需格局将改善。 6. 我们将目标价微调2%至4.50港币,基于1.2倍2021年预测PB(高于10年历史PB均值1.1倍,以反映供需结构和盈利能力向好),对应21年BVPS人民币3.12元。 7. 维持“买入”。 8. 2Q21疫情好转,需求快速回升得益于2Q21内地疫情影响减弱,推动航空需求反弹,2Q21盈利转好推动1H21净利润改善。 9. 东航国内线供给(ASK)季环比增长31.9%,达到2Q19的114%,且国内需求(RPK)季环比增长48.5%,达到2Q19的103%。 10. 国内客座率为75.3%,季环比上升8.4个百分点。 11. 同时,我们预计单位座公里收益较2Q19仅下降0.2%,主因全价经济舱票价提升。 12. 2Q21需求改善推动收入同比增厚38.0%。 13. 单位成本下行叠加汇兑收益增厚推动1H21净亏损收窄1H21营业成本为人民币432.14亿元,同比增长20.2%。 14. 由于供给提升以及公司积极控制成本,单位座公里成本和扣油单位座公里成本分别同比下降13.6%和18.9%。 15. 此外,汇兑收益(同比增加人民币15.65亿元)推动净财务成本下降人民币15.58亿元,增厚1H21盈利(净亏损幅度同比收窄39.0%)。 16. 尽管近期内地新冠疫情复现可能会抑制航空出行需求的复苏,但随着疫情的逐步控制,及新机型引进节奏放缓,供需结构改善,我们预计需求和公司的盈利能力将持续改善。 17. 风险提示:1)全球经济增长放缓超预期;2)国内737MAX8复飞时点早于预期;3)疫情影响超预期。
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