“摘要:压技术,在高端马达铁芯市场具有领先的制造能力,目前已经配套某头部外资电动汽车、蔚来、理想、上汽等主流客户,并将配套大众MEB、日产等客户,有望凭借头部客户的示范效应,进一步开拓其他电动车及电机生产企业。同时公司还参与了国内头部新能源汽车客户新一代电机项目研发,并取得两大国际化平台客户的供应。” 1. 公司发布2021年中报,实现收入3.96亿元,同比+79.8%;实现归母净利润0.43亿元,同比+189.6%,处于此前业绩预告中位值区间。 2. 预计公司EGR业务将迎爆发,重卡、混动及非道路EGR进一步打开增长空间。 3. 公司马达铁芯业务已配套某头部外资电动汽车、蔚来、理想、上汽等主流客户,产能快速爬坡,且公司氢燃料电池业务已为捷氢,潍柴等企业配套关键部件,新能源业务大放光彩。 4. 上调公司目标价至42元,维持“买入”评级。 5. ▍业绩快速增长,盈利能力有望释放。 6. 公司发布2021年中报,实现收入3.96亿元,同比+79.8%;实现归母净利润0.43亿元,同比+189.6%,处于此前业绩预告中位值区间。 7. 其中Q2公司实现收入1.95亿元,同比+42.9%,实现归母净利润0.21亿元,同比+75.7%。 8. H1公司毛利率约25.3%,同比-1.2pcts,主要由于公司马达铁芯产线处于产能爬坡期,盈利能力尚未完全释放。 9. 公司四项费用率约13.1%,同比-4.2pcts,主要由于公司收入大幅增长摊薄各项固定成本。 10. ▍EGR业务将迎爆发,重卡、混动及非道路EGR进一步打开增长空间。 11. 我国3.5t以上柴油货车已于2021年7月1日全面开始实施国六a阶段排放标准,对于轻型货车及中排量的重型货车,EGR技术路线为主流技术路线。 12. 隆盛科技是轻型柴油机领域EGR龙头企业,预计在国六轻卡中占据较高份额。 13. 在重卡领域,公司已与解放、东风等重卡龙头合作,或将实现重卡EGR的国产替代。 14. 混动EGR同样有望成为公司新的增长点,比亚迪、长城汽车新车公告中已有多款混动汽车适配EGR,打开EGR行业的市场空间。 15. 此外,非道路发动机第四阶段排放标准将于2022年12月实施,行业空间或将进一步扩张。 16. 报告期内,公司EGR产品实现收入1.57亿元,同比+70.4%,毛利率约26.4%,同比+3.3pcts,下半年公司EGR产品销量有望同比快速增长,毛利率有望进一步提升。 17. ▍马达铁芯产能快速爬坡,新能源业务快速成长。 18. 公司依托子公司微研精密的先进冲压技术,在高端马达铁芯市场具有领先的制造能力,目前已经配套某头部外资电动汽车、蔚来、理想、上汽等主流客户,并将配套大众MEB、日产等客户,有望凭借头部客户的示范效应,进一步开拓其他电动车及电机生产企业。 19. 同时公司还参与了国内头部新能源汽车客户新一代电机项目研发,并取得两大国际化平台客户的供应商定点书,为后续做大铁芯产业奠定了坚实基础。 20. 公司天然气重卡喷射系统已于上半年小批量生产,为东风康明斯等厂商供货。 21. 氢燃料电池业务已为捷氢、潍柴等企业配套关键部件,进一步储备氢燃料相关技术。 22. ▍风险因素:商用车销量大幅下滑,新能源汽车销量不及预期,公司产品市占率不及预期,马达铁芯产能爬坡速度不及预期,公司新产品开拓不及预期等。 23. ▍投资建议:公司是轻型柴油机EGR龙头,国六阶段EGR收入有望迎来爆发式增长;天然气喷射系统、氢燃料电池进一步扩张公司能力边界。 24. 公司马达铁芯客户快速拓展,产能扩张速度或超预期,此外2022年末实施的非道路四阶段标准有望增厚公司EGR利润,上调公司21/22/23年EPS预期至0.62/1.20/1.69元(原预测为0.62/1.20/1.41元)。 25. 公司收入增速较快,多项业务在近两年迎来爆发,考虑到公司新能源业务的长期增长,结合可比公司估值,以2023年净利润为基准给予25倍PE,上调目标价至42元,维持“买入”评级。
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